تعرف على اراء تجار السيارات و جمعية البترول المصرية في تحويل السيارات للعمل بالغاز الطبيعي

قال كريم نجار ، الرئيس التنفيذي للشركة المصرية للتجارة والسيارات ، ورئيس مجلس إدارة شركة كيان للتجارة والاستثمار ، فولكس فاجن ، أودي...

قال كريم نجار ، الرئيس التنفيذي للشركة المصرية للتجارة والسيارات ، ورئيس مجلس إدارة شركة كيان للتجارة والاستثمار ، فولكس فاجن ، أودي ، سيات ، سكودا وكوبرا ، إن قرار الدولة ببدء استبدال السيارات القديمة منذ أكثر من 20 عاما بسيارات جديدة بالإضافة إلى صنع سيارات غاز جديدة.

يعتقد النجار أن هذه المبادرة قد فات أوان ظهورها على الأرض ، وأنها ستسهم في الحد من استخدام البترول ومشتقاته ، سواء كان البنزين أو الطاقة الشمسية ، وكذلك تمكين البلاد من الاستفادة بشكل كبير من الغاز الطبيعي. الذي لديه فائض كبير منه.

طالب نجار الدولة بإعطاء مجموعة من الحوافز لتشجيع كيان وشركات أخرى على استيراد نماذج الغاز الطبيعي بدلاً من البنزين.

قال الدكتور جمال القليوبي ، أستاذ هندسة البترول والطاقة وعضو جمعية البترول المصرية ، إن مصر كانت أول دولة في الشرق الأوسط تبدأ في تحويل السيارات إلى غاز طبيعي عام 1997 عندما أسس بنك ناصر الاجتماعي. تم تعيينه لجعل عملية التقسيط لأولئك الذين يرغبون في تحويل سياراتهم.

وتابع أن "الاهتمام بالتجربة تلاشى بسبب قلة الطلب على التحول للعمل مع الغاز الطبيعي ، بالإضافة إلى نقص القدرات التكنولوجية ونقص احتياطيات الغاز الطبيعي في مصر".

وأضاف أن وجود فائض من الغاز الطبيعي وزيادة الغاز في مصر سمح للدولة باتخاذ هذا القرار مرة أخرى ، خاصة وأن أسعار النفط العالمية متقلبة ، وأن الغاز الطبيعي يوفر 50٪ من استخدام البنزين.

وأضاف أن انفتاح العالم حول استخدام الغاز الطبيعي كمصدر أساسي لدعم الوقود جعل مصر أكثر إصرارًا على التحول من استخدام الوقود إلى استخدام الغاز الطبيعي وتشجيع التحول الكامل للحافلات الصغيرة وسيارات الأجرة والسيارات الملكية. مركبات الغاز الطبيعي ، مع ملاحظة أن جميع موديلات السيارات العالمية تنتج سيارات ذات أسطوانات غاز طبيعي ، مثل النسيان الذي وفر سيارة دفع رباعي تعتمد على الغاز الطبيعي.

و ندد القليوبي الشائعات حول العمل الإلزامي لإعادة صيانة "إصلاح السيارة" كل 6 سنوات ، كما يدعي البعض ، أو أن الغاز يقلل من كفاءة المحرك ، وقال إن أسطوانات الغاز الطبيعي لم تؤثر على حياة السيارة على الإطلاق.

وأضاف: "أثبتت التجربة المصرية أن استخدام الغاز يجعل المحرك أكثر كفاءة من البنزين والديزل".

وأوضح أن خطوات تحويل السيارة تشمل (مفتاح البدء - صمام الأمان - محول المحرك ، واثنين من أنابيب التوصيل ، واتصالين لخزان الغاز ، ثم وضع خزان الغاز في حقيبة السيارة) ، وهناك خزان مضغوط مثبت في نهاية المقعد الخلفي لتقليل المساحة.

وأشار إلى أن وزارة البترول لديها شركتان لتحويل السيارات للغاز بأسعار مدعومة من الدولة ، أقل بكثير من التكلفة الفعلية لها ، حيث يبلغ متوسط ​​تكلفة النقل داخل المراكز التابعة للشركتين حوالي 7 آلاف من خلال البنوك الوطنية المصرية من خلال برامج التقسيط.

وأوضح أستاذ هندسة البترول والطاقة أن الدولة تسعى إلى زيادة محطات الغاز الطبيعي على مستوى مصر ، حيث يوجد نحو 197 محطة ، وتهدف الدولة إلى الوصول إلى 270 محطة للغاز الطبيعي في أقرب وقت ممكن ، مؤكداً أن وزارة تسعى شركة البترول أن تكون في كل مرحلة من مراحل تمويل محطة شحن السيارات الكهربائية ومحطة وقود سيارات تعمل بالغاز الطبيعي ، مما يؤدي إلى سهولة وراحة استخدام مصادر طاقة جديدة.

وأشار القليوبي إلى أن الشركات التابعة لوزارة البترول سواء كانت غازك أو شحناتك هي المسؤولة عن توفير وصيانة أسطوانات الغاز الطبيعي ، وأن الوكيل يتحكم في الصيانة الدورية لمحرك السيارة.

وأشار إلى أن الدولة بدأت بالفعل في استيراد الحافلات التي تعمل بالغاز الطبيعي من الخارج ، خاصة وأن الأهداف الرئيسية للدولة هي تقليل حجم استيراد المنتجات البترولية.

وبحسب القليوبي فإن مصر تستورد 7 ملايين طن من المنتجات البترولية كل شهر بما فيها الديزل الذي يمثل 53٪ من معدلات الاستيراد يليها البنزين بنسبة 43٪ من حجم الواردات الأجنبية.